Vem är artikeln för? Flottägare, driftchefer, HSE/arbetsmiljöansvariga och förare inom buss, lastbil, entreprenad, traktor, truck och spårbundet.
Varför spelar det här roll?
Helkroppsvibrationer (WBV) överförs via sitsen när förare kör mobila maskiner och fordon över ojämna underlag. Över tid kan exponeringen påverka komfort och hälsa, framförallt ländrygg och trötthet. Arbetsmiljöverket och EU ställer krav på riskbedömning och åtgärder när arbetstagare utsätts för vibrationer, och det finns etablerade standarder för hur WBV mäts och utvärderas.
Regler och riktlinjer – kort och konkret
- Sverige (AFS 2005:15 m.fl.): Arbetsgivare ska bedöma risker och vid behov vidta åtgärder, informera och utbilda, samt ordna medicinska kontroller vid exponering.
- EU (2002/44/EG): Direktivet kräver riskbedömning, utbildning och förebyggande åtgärder för vibrationsexponering.
- Standarder (ISO 2631): Anger hur man mäter och tolkar helkroppsvibrationer för komfort/hälsa, bl.a. frekvensvägning och RMS-värden.
Sitsen som verktyg – vad gör mest skillnad?
1) Välj rätt fjädringstyp
- Luftfjädrad stol jämnar ut stötar bättre än ofjädrade lösningar och ger oftast störst potential att sänka vibrationer på ojämnt underlag. Flera branschspecifika stolar finns för buss, lastbil, entreprenad, tåg, traktor och truck.
2) Dämpning & tillbehör
- Plandämpare (plattformsdämpning under stolen) och rätt armstöd kan minska toppar och förbättra hållning/stabilitet – små tillval som ger stor upplevd effekt. Vändskiva underlättar i trånga hytter och vid skiftbyte.
3) Stöd där kroppen behöver det
- Justerbar rygg, sitsvinkel, svankstöd och nackstöd gör att föraren kan sitta neutralt och undvika statisk felbelastning under långa pass. (Funktioner varierar per modell och fordonstyp.)
Få ut effekten – inställningsrutinen som tar 90 sekunder
- Sitsens höjd: Stå på pedalerna i arbetsläget; justera sitsen så knäna är lätt böjda när du sätter dig.
- Sitsdjup: 2–3 fingrar mellan knäveck och sitsens front.
- Ryggvinkel: Aningen bakåtlutad (ca 100–110°) så att ländryggen har kontakt.
- Svankstöd: Pumpa in tills trycket känns – inte pressar.
- Armstöd: Så att axlarna kan slappna av och armbågen ligger nära kroppen.
- Ratt och reglage: Justera så att skuldror inte lyfts.
- Finjustera fjädringen (luft/mekanisk) med förare + klädsel + utrustning i åtanke.
Inställningen i sig reducerar inte den uppmätta vibrationsexponeringen enligt standard – men den minskar muskelspänning och statisk belastning, vilket ofta är det som gör en arbetsdag uthärdlig.
Kombinera sits med körsätt och drift
- Hastighet och rutt: Sänkt fart på grova partier och planerade rutter minskar inslaget av stötar markant. (Mät gärna före/efter.)
- Underlag & underhåll: Skötta vägar/ytor, däck i gott skick och korrekt lufttryck gör stor skillnad för insignal till stolen.
- Mät – åtgärda – mät: Följ ISO 2631-metodik för att se vilka fordon/rutter som ger högst WBV och prioritera åtgärder där de ger mest effekt.
Specialfall: spårbundna fordon
För tåg/spårvagn tillkommer EN 45545 (brandsäkerhet för material/produkter i järnvägsfordon). När du upphandlar förarstolar måste du säkerställa rätt klassning/tester – det gäller exempelvis sätesmaterial.
Snabb checklista inför nästa inköp
- Fordonstyp & underlag (buss/lastbil/entreprenad/tåg/traktor/truck/båt)
- Fjädring (luft/mekanisk) + justerbar dämpning
- Sitsdjup, svankstöd, nackstöd, armstöd
- Tillbehör som plandämpare och vändskiva vid behov
- Reservdelstillgång (rygg/sitsdynor) och servicefönster
- Standarder och krav (ISO-mätning, AFS/EU, EN 45545 där relevant)
Avslutning
Att komma till rätta med helkroppsvibrationer är aldrig en åtgärd – det är en kedja av val: rätt stol och tillbehör, rätt inställning, rätt körsätt och rätt uppföljning. Börja där ni får störst effekt: på de mest skakiga rutterna och maskinerna, med en luftfjädrad, korrekt inställd förarstol och en plan för mätning och utbildning.
